Datensatz: Fussverkehrspotenzial und Relevanz von Netzabschnitten
Datenherr
Amt für Mobilität
Verkehrsplanung
Urs Günter
Neumühlequai
10
8090
Zürich
Tel: +41 43 259 30 61
Tel direkt: 043 259 30 85
E-Mail: urs.guenter@vd.zh.ch
www: https://www.zh.ch/de/volkswirtschaftsdirektion/amt-fuer-mobilitaet.html
Bemerkung: Fachstelle Fussverkehr
Verantwortlich für Geodaten
Amt für Mobilität
Mobilitätsentwicklung und -steuerung
Andreas Moser
Neumühlequai
10
8090
Zürich
Tel: +41 43 259 30 61
Tel direkt: 0432595441
E-Mail: andreas.moser@vd.zh.ch
www: https://www.zh.ch/de/volkswirtschaftsdirektion/amt-fuer-mobilitaet.html
Datenherr
Amt für Mobilität
Verkehrsplanung
Urs Günter
Neumühlequai
10
8090
Zürich
Tel: +41 43 259 30 61
Tel direkt: 043 259 30 85
E-Mail: urs.guenter@vd.zh.ch
www: https://www.zh.ch/de/volkswirtschaftsdirektion/amt-fuer-mobilitaet.html
Bemerkung: Fachstelle Fussverkehr
Verantwortlich für Geodaten
Amt für Mobilität
Mobilitätsentwicklung und -steuerung
Andreas Moser
Neumühlequai
10
8090
Zürich
Tel: +41 43 259 30 61
Tel direkt: 0432595441
E-Mail: andreas.moser@vd.zh.ch
www: https://www.zh.ch/de/volkswirtschaftsdirektion/amt-fuer-mobilitaet.html
Beschreibung/Inhalt
GIS-ZH Nr
513
GIS-ZH Nr
513
Bezeichnung
Fussverkehrspotenzial und Relevanz von Netzabschnitten
Bezeichnung
Fussverkehrspotenzial und Relevanz von Netzabschnitten
Kurzbeschreibung
Das Fussverkehrspotenzial berechnet die geschätzte Anzahl Fusswege pro Gebäude und legt diese auf das Fusswegnetz um. Damit zeigen sich Abschnitte im Fusswegnetz, die für den Fussverkehr für den Alltagsverkehr von grosser Bedeutung sind.
Kurzbeschreibung
Das Fussverkehrspotenzial berechnet die geschätzte Anzahl Fusswege pro Gebäude und legt diese auf das Fusswegnetz um. Damit zeigen sich Abschnitte im Fusswegnetz, die für den Fussverkehr für den Alltagsverkehr von grosser Bedeutung sind.
Beschreibung
Das Fussverkehrspotenzial berechnet die geschätzte Anzahl Fusswege, die pro Gebäude zu erwarten sind und legt diese auf das Fusswegnetz um. Damit zeigen sich Abschnitte im Fusswegnetz, die für den Fussverkehr für den Alltagsverkehr von grosser Bedeutung sind.
Die Modellberechnung schätzt aufgrund der in Fussdistanz erreichbaren Ziele den Anteil des Fussverkehrs an allen Wegen. Je mehr Ziele, z.B. Einkaufsmöglichkeiten, Gastronomie, Sportanlagen oder Haltestellen des öffentlichen Verkehrs auf einem mit Widerständen belegten Fusswegnetz erreichbar sind, desto mehr Fusswege werden von den Einwohnern und Beschäftigten generiert.
Interpretationshinweise: Das Modell verwendet als Fusswegnetz das Strassennetz. Dieses stimmt in Wirklichkeit nicht überall mit dem Fusswegnetz überein.
Das Modell macht Aussagen zum funktionalen Alltagsfussverkehr. Es ist nicht geeignet für Aussagen zum Fussverkehr im Sinne von Wanderungen und Naherholung (z.B. Ufer- und Waldwege etc. werden unterschätzt).
Beschreibung
Das Fussverkehrspotenzial berechnet die geschätzte Anzahl Fusswege, die pro Gebäude zu erwarten sind und legt diese auf das Fusswegnetz um. Damit zeigen sich Abschnitte im Fusswegnetz, die für den Fussverkehr für den Alltagsverkehr von grosser Bedeutung sind.
Die Modellberechnung schätzt aufgrund der in Fussdistanz erreichbaren Ziele den Anteil des Fussverkehrs an allen Wegen. Je mehr Ziele, z.B. Einkaufsmöglichkeiten, Gastronomie, Sportanlagen oder Haltestellen des öffentlichen Verkehrs auf einem mit Widerständen belegten Fusswegnetz erreichbar sind, desto mehr Fusswege werden von den Einwohnern und Beschäftigten generiert.
Interpretationshinweise: Das Modell verwendet als Fusswegnetz das Strassennetz. Dieses stimmt in Wirklichkeit nicht überall mit dem Fusswegnetz überein.
Das Modell macht Aussagen zum funktionalen Alltagsfussverkehr. Es ist nicht geeignet für Aussagen zum Fussverkehr im Sinne von Wanderungen und Naherholung (z.B. Ufer- und Waldwege etc. werden unterschätzt).
eCH Geokategorien / Themen
Verkehr; Raumplanung, -entwicklung
eCH Geokategorien / Themen
Verkehr; Raumplanung, -entwicklung
Schlüsselwörter
Fussverkehr, Fusswegnetz
Schlüsselwörter
Fussverkehr, Fusswegnetz
Datenstand
Nachführungstyp
nicht geplant
Nachführungstyp
nicht geplant
Aktueller Datenstand
08.09.2025
Aktueller Datenstand
08.09.2025
Letzte Änderung der Geometadaten
08.09.2025
Letzte Änderung der Geometadaten
08.09.2025
Datenformat
Darstellungstyp
Vektor
Darstellungstyp
Vektor
Datenformat
ESRI ArcSDE-Layer (ROFA)
Datenformat
ESRI ArcSDE-Layer (ROFA)
Ausdehnung
Geographisches Gebiet / Ausdehnung
Kanton Zürich
Geographisches Gebiet / Ausdehnung
Kanton Zürich
Referenzsystem
CH1903+_LV95
Referenzsystem
CH1903+_LV95
Erfassungsmassstab
1:500
Erfassungsmassstab
1:500
Lagegenauigkeit
10.0 [m]
Lagegenauigkeit
10.0 [m]
Datenbezug
Abgabeformat
- ESRI Shapefile (.shp)
- ESRI File Geodatabase (.gdb)
- GeoPackage (.gpkg)
Abgabeformat
- ESRI Shapefile (.shp)
- ESRI File Geodatabase (.gdb)
- GeoPackage (.gpkg)
Services
2392 Hitzebelastung im Strassenraum
Zusammenstellung nützlicher Datengrundlagen bezüglich der Überwärmung im Siedlungsraum. Auswahl der Grundlagen in Absprache mit TBA. Plattform dient vor allem für den Austausch zwischen dem TBA und den Gemeinden.
Elementen
513.1 - Fussverkehrspotenzial
GIS-ZH Nr.
513.1
GIS-ZH Nr.
513.1
Beschreibung
Fussverkehrspotenzial in 8 Stufen (8 = grösstes Potenzial). Je grösser das Po-tenzial, desto mehr Fusswege werden in diesem Gebiet als Start- und Zielort erwartet.
Beschreibung
Fussverkehrspotenzial in 8 Stufen (8 = grösstes Potenzial). Je grösser das Po-tenzial, desto mehr Fusswege werden in diesem Gebiet als Start- und Zielort erwartet.
Geometrietyp
Fläche
Geometrietyp
Fläche
PfadFilename
rofa.afv_gv.fussverkehr_potenzial\rofa.afv_gv.fussverkehr_potential_f
PfadFilename
rofa.afv_gv.fussverkehr_potenzial\rofa.afv_gv.fussverkehr_potential_f
Metadaten Sichtbarkeit
Internet
Metadaten Sichtbarkeit
Internet
Datenbezugsart
Öffentlich mit Nutzungsbedingungen
Datenbezugsart
Öffentlich mit Nutzungsbedingungen
Attribute
Name
Typ
Name
Typ
Einheit
Name
Typ
Einheit
Beschreibung
aktualisierungsdatum
String
aktualisierungsdatum
String
aktualisierungsdatum
String
Aktualisierungsdatum
fusspot_kat
Short Integer
fusspot_kat
Short Integer
fusspot_kat
Short Integer
Fussverkehrspotenzial in 8 Stufen (8 = grösstes Potenzial). Je grösser das Potenzial, desto mehr Fusswege werden in diesem Gebiet als Start- und Zielort erwartet
gridcode
Short Integer
gridcode
Short Integer
gridcode
Short Integer
Code Fussverkehrspotential
id
Long Integer
id
Long Integer
id
Long Integer
Eindeutiger Schlüssel
513.2 - Relevanz von Netzabschnitten
GIS-ZH Nr.
513.2
GIS-ZH Nr.
513.2
Beschreibung
Dieser Datensatz zeigt die Relevanz von Netzabschnitten. Damit werden die einzelnen Fusswegabschnitte nach ihrer Bedeutung für den Alltagsverkehr klassiert.
Beschreibung
Dieser Datensatz zeigt die Relevanz von Netzabschnitten. Damit werden die einzelnen Fusswegabschnitte nach ihrer Bedeutung für den Alltagsverkehr klassiert.
Geometrietyp
Linie
Geometrietyp
Linie
PfadFilename
rofa.afv_gv.fussverkehr_potenzial\rofa.afv_gv.fussverkehr_relevanz_l
PfadFilename
rofa.afv_gv.fussverkehr_potenzial\rofa.afv_gv.fussverkehr_relevanz_l
Metadaten Sichtbarkeit
Internet
Metadaten Sichtbarkeit
Internet
Datenbezugsart
Öffentlich mit Nutzungsbedingungen
Datenbezugsart
Öffentlich mit Nutzungsbedingungen
Attribute
Name
Typ
Name
Typ
Einheit
Name
Typ
Einheit
Beschreibung
aktualisierungsdatum
String
aktualisierungsdatum
String
aktualisierungsdatum
String
Aktualisierungsdatum
belastung
Double
belastung
Double
belastung
Double
Geschätzte Belastung in Anzahl Fussgängerinnen und Fussgänger pro Tag (Achtung: Schaetzwert mit grosser Ungenauigkeit)
belastung_hinweis
String
belastung_hinweis
String
belastung_hinweis
String
Hinweis zur Genauigkeit der Schätzung
gde_kategorie
Long Integer
gde_kategorie
Long Integer
gde_kategorie
Long Integer
Kategorie der Gemeinde gemäss "BFS Raum mit städtischem Charakter 2012": 0 = "Ländliche Gemeinde ohne städtischen Charakter", 1 = "Agglome-rationskerngemeinde (Kernstadt)", 2 = "Agglomerationskerngemeinde (Hauptkern)", 3 = "Agglomerationskerngemeinde (Nebenkern)", 4 = "Ag-glomerationsgürtelgemeinde", 5 = "Mehrfach orientierte Gemeinde", 6 = "Kerngemeinde ausserhalb Agglomerationen
hohendiff
Double
hohendiff
Double
hohendiff
Double
Höhendifferenz in Meter vom Anfang zum Ende des Segments
relevanz_gew
Long Integer
relevanz_gew
Long Integer
relevanz_gew
Long Integer
Gewichtete Relevanz-Kategorie des Segments im Fusswegnetz, abgeleitet von der Belastung. Stufe 1 bis 5 (5 = grösste Relevanz). Die Kategorisierung ist gewichtet nach dem Gemeindetyp gemäss BFS "Raum mit städtischem Charakter 2012
relevanz_ungew
Long Integer
relevanz_ungew
Long Integer
relevanz_ungew
Long Integer
Ungewichtete Relevanz-Kategorie des Segments im Fusswegnetz, abgeleitet von der Belastung. Stufe 1 bis 5 (5 = grösste Relevanz). Im Unterschied zu re-levanz_gew zeigt diese Kategorisierung eine einheitliche Abstufung über alle Gemeinden des Kantons Zürich.
umwegfaktor
Double
umwegfaktor
Double
umwegfaktor
Double
Durchschnittlicher Umwegfaktor zwischen Start- und Zielort aller Fusswe-ge, die über dieses Segment führen. Achtung: der Wert ist stark abhängig von der Korrektheit des Fusswegnetzes. Die Werte müssen interpretiert wer-den.
umwegfaktor_kat
Long Integer
umwegfaktor_kat
Long Integer
umwegfaktor_kat
Long Integer
Kategorisierung des Umwegfaktors in 5 Stufen (1: >=2; 5: <1.4). Je tiefer der Wert, desto weniger Umwege.
513.3 - FUSSVERKEHR_POTENZIAL
GIS-ZH Nr.
513.3
GIS-ZH Nr.
513.3
Beschreibung
Fussverkehrspotenzial in 8 Stufen (8 = grösstes Potenzial). Je grösser das Potenzial, desto mehr Fusswege werden in diesem Gebiet als Start- und Zielort erwartet.
Beschreibung
Fussverkehrspotenzial in 8 Stufen (8 = grösstes Potenzial). Je grösser das Potenzial, desto mehr Fusswege werden in diesem Gebiet als Start- und Zielort erwartet.
Geometrietyp
Fläche
Geometrietyp
Fläche
PfadFilename
rofa.afv_gv.fussverkehr_potenzial\rofa.afv_gv.fussverkehr_potenzial_f
PfadFilename
rofa.afv_gv.fussverkehr_potenzial\rofa.afv_gv.fussverkehr_potenzial_f
Metadaten Sichtbarkeit
Internet
Metadaten Sichtbarkeit
Internet
Datenbezugsart
Öffentlich mit Nutzungsbedingungen
Datenbezugsart
Öffentlich mit Nutzungsbedingungen
Attribute
Name
Typ
Name
Typ
Einheit
Name
Typ
Einheit
Beschreibung
datenstand
String
datenstand
String
datenstand
String
Stand des Uploads
gridcode
Long Integer
gridcode
Long Integer
gridcode
Long Integer
Code Fussverkehrspotential
kat
Long Integer
kat
Long Integer
kat
Long Integer
Fussverkehrspotenzial in 8 Stufen (8 = grösstes Potenzial). Je grösser das Potenzial, desto mehr Fusswege werden in diesem Gebiet als Start- und Zielort erwartet.
513.4 - FUSSVERKEHR_DWV
GIS-ZH Nr.
513.4
GIS-ZH Nr.
513.4
Beschreibung
DWV
Beschreibung
DWV
Geometrietyp
Linie
Geometrietyp
Linie
PfadFilename
rofa.afv_gv.fussverkehr_belastung\rofa.afv_gv.fussverkehr_dwv_l
PfadFilename
rofa.afv_gv.fussverkehr_belastung\rofa.afv_gv.fussverkehr_dwv_l
Metadaten Sichtbarkeit
Internet
Metadaten Sichtbarkeit
Internet
Datenbezugsart
Öffentlich mit Nutzungsbedingungen
Datenbezugsart
Öffentlich mit Nutzungsbedingungen
Attribute
Name
Typ
Name
Typ
Einheit
Name
Typ
Einheit
Beschreibung
datenstand
String
datenstand
String
datenstand
String
Stand des Datenuploads
dwv
Long Integer
dwv
Long Integer
dwv
Long Integer
Durchschnittlicher Werktagsverkehr
513.5 - FUSSVERKEHR_DTV
GIS-ZH Nr.
513.5
GIS-ZH Nr.
513.5
Beschreibung
dtv
Beschreibung
dtv
Geometrietyp
Linie
Geometrietyp
Linie
PfadFilename
rofa.afv_gv.fussverkehr_belastung\rofa.afv_gv.fussverkehr_dtv_l
PfadFilename
rofa.afv_gv.fussverkehr_belastung\rofa.afv_gv.fussverkehr_dtv_l
Metadaten Sichtbarkeit
Internet
Metadaten Sichtbarkeit
Internet
Datenbezugsart
Öffentlich mit Nutzungsbedingungen
Datenbezugsart
Öffentlich mit Nutzungsbedingungen
Attribute
Name
Typ
Name
Typ
Einheit
Name
Typ
Einheit
Beschreibung
datenstand
String
datenstand
String
datenstand
String
Stand des Datenuploads
dtv
Long Integer
dtv
Long Integer
dtv
Long Integer
Durchschnittlicher Tagesverkehr